| রিফেক্টিভ সূচক | 1.5 |
|---|---|
| আবেদন | অপটিক্যাল পরীক্ষা |
| প্রিজম বেধ | 17-20 মিমি |
| উপাদান | গ্লাস |
| কাজের মুখের সমতলতা | গ্রেড 0 (দ্বিতীয় গ্রেড): ≤ 0.03um |
| রিফেক্টিভ সূচক | 1.5 |
|---|---|
| আবেদন | অপটিক্যাল পরীক্ষা |
| প্রিজম বেধ | 17-20 মিমি |
| উপাদান | গ্লাস |
| কাজের মুখের সমতলতা | গ্রেড 0 (দ্বিতীয় গ্রেড): ≤ 0.03um |
| রিফেক্টিভ সূচক | 1.5 |
|---|---|
| আবেদন | অপটিক্যাল পরীক্ষা |
| প্রিজম বেধ | 17-20 মিমি |
| উপাদান | গ্লাস |
| কাজের মুখের সমতলতা | গ্রেড 0 (দ্বিতীয় গ্রেড): ≤ 0.03um |
| রিফেক্টিভ সূচক | 1.5 |
|---|---|
| আবেদন | অপটিক্যাল পরীক্ষা |
| প্রিজম বেধ | 17-20 মিমি |
| উপাদান | গ্লাস |
| কাজের মুখের সমতলতা | গ্রেড 0 (দ্বিতীয় গ্রেড): ≤ 0.03um |
| উপরের পৃষ্ঠ এবং ডেটাম বিমানের মধ্যে সমান্তরালতা | 2 উম |
|---|---|
| ঘোরানো কেন্দ্রের অ্যাপারচার | φ25 মিমি |
| স্বচ্ছতা | স্বচ্ছ |
| পৃষ্ঠতল সমাপ্তি | পোলিশ |
| ডেটাম বিমানের পৃষ্ঠের রুক্ষতা | রা ≤ 0.05 উম |
| প্রতিসরাঙ্ক | 1.5 |
|---|---|
| প্রয়োগ | অপটিক্যাল পরীক্ষা |
| প্রিজম বেধ | 17-20 মিমি |
| উপাদান | গ্লাস |
| কাজের মুখের সমতলতা | গ্রেড 0 (দ্বিতীয় গ্রেড): ≤ 0.03um |
| ডেটাম প্লেনে কাজের পৃষ্ঠের উল্লম্বতা | গ্রেড 0 (দ্বিতীয় গ্রেড): ≤ ± 10 ″ |
|---|---|
| প্রিজম বেধ | 17-20 মিমি |
| এক্সার্কেল ব্যাস | φ 80-150 মিমি |
| কাজের মুখের পৃষ্ঠের রুক্ষতা | আরএ ≤ 0.025um |
| রঙ | পরিষ্কার |
| রঙ | পরিষ্কার |
|---|---|
| এক্সার্কেল ব্যাস | φ 80-150 মিমি |
| পক্ষের সংখ্যা | 23 |
| প্রতিসরাঙ্ক | 1.5 |
| প্রয়োগ | অপটিক্যাল পরীক্ষা |
| ডেটাম বিমানের পৃষ্ঠের রুক্ষতা | রা ≤ 0.05 উম |
|---|---|
| প্রিজম বেধ | 17-20 মিমি |
| পৃষ্ঠতল সমাপ্তি | পোলিশ |
| প্রতিসরাঙ্ক | 1.5 |
| এক্সার্কেল ব্যাস | φ 80-150 মিমি |
| কাজের মুখের পৃষ্ঠের রুক্ষতা | আরএ ≤ 0.025um |
|---|---|
| ডেটাম প্লেনে কাজের পৃষ্ঠের উল্লম্বতা | গ্রেড 0 (দ্বিতীয় গ্রেড): ≤ ± 10 ″ |
| এক্সার্কেল ব্যাস | φ 80-150 মিমি |
| রঙ | পরিষ্কার |
| উপাদান | গ্লাস |