August 19, 2025
Là một công nghệ then chốt cần thiết cho việc thử nghiệm rôto trong nghiên cứu và phát triển động cơ hàng không vũ trụ và tuabin khí trong nước, bộ góp vòng trượt tốc độ cao liên quan đến nhiều lĩnh vực như máy móc quay tốc độ cao, vật liệu tiếp xúc điện, nhiễu điện, ma sát và mài mòn, trao đổi nhiệt và cân bằng nhiệt. Do khó khăn về kỹ thuật cao và nhu cầu thị trường nhỏ, dưới sự hướng dẫn của nền kinh tế thị trường, ít doanh nghiệp sẵn sàng đầu tư nhiều nguồn lực con người và vật chất hơn vào nghiên cứu kỹ thuật chuyên sâu, dẫn đến công nghệ vòng trượt tốc độ cao trong nước vẫn tụt hậu so với trình độ của các nước ngoài vào những năm 1950 và 1960.
Trước bối cảnh Đảng và đất nước kêu gọi toàn dân giải quyết các công nghệ cốt lõi là "điểm nghẽn" và khuyến khích các cán bộ khoa học và công nghệ kết hợp sự nghiệp cá nhân với nhu cầu của quốc gia, từ năm 2013, nhóm Công nghệ SPR-ing, dựa trên nền tảng nghiên cứu và phát triển công nghệ vòng trượt hơn 20 năm, đã đầu tư vốn tự huy động để nghiên cứu công nghệ bộ góp vòng trượt tốc độ cao. Mục tiêu là giải quyết vấn đề Trung Quốc bị "nghẽn cổ chai" trong công nghệ bộ góp vòng trượt tốc độ cao 60.000 vòng/phút. Thông qua việc thành lập phòng thí nghiệm phụ gia chính xác điện hóa, phòng thí nghiệm quay bộ góp vòng trượt tốc độ cao 90.000 vòng/phút và phòng thí nghiệm tỷ lệ cặp ma sát, các nghiên cứu đã được thực hiện về các đặc tính hình học của bề mặt ma sát tiếp xúc điện trong chuyển động tốc độ cao cỡ nhỏ, công nghệ ghép nối tốc độ cao và gia nhiệt ma sát tiếp xúc điện.
Thông qua nghiên cứu cơ bản có hệ thống, độ chính xác định lượng hình học tối ưu của độ nhám bề mặt tiếp xúc đã được khám phá và các quy luật và phương pháp triệt tiêu nhiễu tần số cao do ma sát ở các tốc độ quay khác nhau đã được nắm vững. Tác động của việc dẫn truyền rung động và chuyển động dọc trục ở cấp độ milimet trong quá trình quay tốc độ cao đối với hiệu suất truyền của vòng trượt đã được phân tích và các giải pháp để cách ly rung động và giải phóng chuyển động dọc trục trong chuyển động tốc độ cao đã được nắm vững. Các yếu tố ảnh hưởng đến sự tăng nhiệt tại các điểm tiếp xúc làm việc của bộ góp vòng trượt ở tốc độ quay cao đã được xác định. Thông qua một số lượng lớn các thí nghiệm, công nghệ và phương pháp trao đổi nhiệt nhanh để cân bằng nhiệt độ của bộ góp vòng trượt đã được nắm vững. Thông qua nghiên cứu về công nghệ tích hợp chính xác và công nghệ xử lý chính xác của các trục mảnh của vòng trượt dẫn điện và hơn 2.000 lần xác minh quy trình kỹ thuật của công nghệ tạo hình lai đa lớp kim loại và phi kim loại, công nghệ cốt lõi và phương pháp chuẩn bị của vòng trượt tốc độ cực cao tuần hoàn làm mát bằng dầu đã được nắm vững, hình thành các công nghệ bằng sáng chế sáng chế có thể kiểm soát độc lập.
Hiện tại, Công nghệ SPR-ing đã đạt được nội địa hóa hoàn toàn tất cả các thành phần của bộ góp vòng trượt tốc độ cao và đã hình thành các sản phẩm bộ góp vòng trượt tốc độ cao với 32 đến 200 vòng và 0-90.000 vòng/phút. Tuổi thọ làm việc tối đa đạt 200 triệu vòng quay. Trong quá trình thử nghiệm, giá trị điện trở động của mỗi mạch ổn định, với độ chính xác truyền cực cao và hiệu suất rất ổn định, hoàn toàn phá vỡ sự độc quyền của nước ngoài trong bộ góp vòng trượt tốc độ cao để thử nghiệm động cơ hàng không vũ trụ và tuabin khí. Nó đã được ứng dụng thành công nhiều lần trong nghiên cứu và phát triển thử nghiệm ứng suất động cơ hàng không vũ trụ trọng điểm quốc gia, thử nghiệm thành phần rôto tuabin khí, máy ly tâm tốc độ cao và các dự án khác.
Các sản phẩm không làm mát do Công nghệ SPR-ing tự phát triển đã trở thành lựa chọn hàng đầu của người dùng trong ngành hàng không và tuabin khí và thay thế các hệ thống đo từ xa ban đầu do hiệu suất toàn diện của chúng như không làm mát, kích thước nhỏ, đa kênh, tốc độ cao và tuổi thọ cao, mở rộng hơn nữa không gian ứng dụng của bộ góp vòng trượt tốc độ cao. Công nghệ vòng trượt tốc độ cao không làm mát cũng là định hướng phát triển của thế hệ bộ góp vòng trượt tốc độ cao tiếp theo.
