Применение пилота высокоскоростного кольца скольжения в авиационном двигателе

Авиационный двигатель - это сложный и высокотехнологичный термомеханический двигатель, обеспечивающий мощность, необходимую для полета самолета. Будучи сердцем самолета, он известен как «цветок промышленности», который напрямую влияет на производительность, надежность и экономичность самолета, и является важным воплощением научно-технического, промышленного и оборонного потенциала страны. В настоящее время лишь немногие страны мира могут самостоятельно разрабатывать высокопроизводительные авиационные двигатели, такие как США, Россия, Великобритания и Франция, а технический порог очень высок.

По сравнению с комплексными технологиями авиационных двигателей, токопроводящие кольца незначительны, но они также играют жизненно важную роль во всем оборудовании, находясь в его основе, и являются ключевым компонентом, который помогает оборудованию передавать энергию и сигналы. Самолет относится к среде высокоскоростного полета, и воздух, поступающий в камеру сгорания, находится под давлением в результате штамповочного действия во время высокоскоростного полета. Требуется, чтобы токопроводящие кольца могли вращаться с высокой скоростью в условиях высокой температуры. Компания SPR-ing Optoelectronics успешно разработала высокоскоростное токопроводящее кольцо со скоростью 90 000 об/мин, которое может использоваться в авиационных двигателях.
В настоящее время Китай далек от международного уровня в области развития авиации, и двигатель на истребителе не удалось локализовать. Почему технология авиационных двигателей Китая отстает? Другими словами, такой небольшой вентилятор и турбина, в свою очередь, должны постоянно выдерживать усилие в 12,5 тонн, а турбореактивный двигатель должен приводить самолет в движение со скоростью, вдвое превышающей скорость звука, и каждый компонент должен выдерживать чрезвычайно суровые испытания на высокую температуру и высокое давление. Однако «промышленная корона» турбореактивных двигателей имеет множество новых теорий, новых материалов и новых процессов, и трудно «знать, что это такое», и можно сказать, что ее нельзя просто скопировать. Даже при отсутствии руководства по эксплуатации трудно правильно разобрать турбореактивный двигатель. Поэтому небольшая часть токопроводящего кольца сталкивается с этой серьезной проблемой. Что нам нужно сделать сейчас, так это преодолеть ряд технических проблем. Создать основную технологию, которая действительно принадлежит вам. Внести дальнейший вклад в страну и общество в целом.